AEROLÍNEAS ARGENTINAS

ES EL CUENTO DE NUNCA ACABAR?

El Grupo MARSANS (accionista mayoritario de Aerolíneas Argentinas S.A.) vuelve –como en el pasado- a llenarnos de información periodística anunciando grandes inversiones con muy fuertes sumas de dinero en esta compañía aérea.

El anuncio ha sido simultáneo acá y en España.

No es pecado que dudemos, cuando en el pasado poco cumplió el Grupo MARSANS, con sus compromisos asumidos a pesar de la ventaja que hubiera resultado en ese momento.

Podemos entender –no justificar- las mentiras recurrentes del grupo español; no comprendemos en cambio las actitudes de algunos gremios aeronáuticos que, con sus silencios aceptan esta permanente falacia.

LA PÉRDIDA DE UNA OPORTUNIDAD

En el mismo momento que el gobierno español transfería las acciones que poseían en Interinvest al Grupo Marsans, y aportaba, cerca de setecientos millones de dólares para sanear a ARSA que fueron liquidados en cuotas del 2001 al 2003, con la aprobación del entonces Ministro de la Producción del gobierno De La Rua, Carlos Bastos y la Ministro de Trabajo Patricia Bullrich.

Para cerrar el circuito virtuoso en febrero del 2002 se produce la mega devaluación argentina, es decir que esos millones de dólares que venían de España fueron más provechosos.

Como si todo eso fuera poco, anteriormente se habían declarado en cesación de pago por las deudas de diez años de mal gestión española en la empresa Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima, no ocurriendo lo mismo en la Sociedad Cielos del Sur S.A., con el nombre de fantasía como Austral Líneas Aéreas, lo cual cotizaba en la misma. Así las cosas, abrieron un concurso preventivo, de ARSA, ordenado por las autoridades del SEPI. (Organismo inversor del Estado Español) ofreciendo una quita de casi el cincuenta por ciento por su deuda, que liquidaron en cómodas cuotas en pesos argentinos cada seis meses.

Sin embargo, muchos proveedores nacionales de ARSA pueden dar fe de sus perdidas ya que debieron aceptar estas condiciones leoninas, obligados por la continuación de sus empresas ya que su facturación es mayoritariamente hacia la empresa aérea.

MOMENTO INMEJORABLE

Toda esta conjunción situó a ARSA en un momento inmejorable. Que por además de la caída de la competencia doméstica por la crisis económica. Recordemos la desaparición del mercado aerocomercial de LAPA, DINAR, AMERICAN FALCON, LAER, AEROVIP.

La crisis aérea internacional producto de lo acontecido el 11 de Septiembre de 2001, los problemas del Síndrome Respiratorio (SARS) del Asia, y otras contingencias mundiales hicieron muy atractivo el tráfico turístico de esta parte del mundo.

Un ejemplo comparativo de esta situación virtuosa lo apreciamos en LAN Internacional, empresa que mejoró ostensiblemente su facturación en esos momentos, ya que pocos pasajeros querían volar en aeronaves americanas. De esta manera duplico casi su facturación gracias al mercado argentino de pasajeros y cargas.

Lamentablemente, esta situación internacional no fue aprovechado por los directivos de Marsans. Solo volcó ingentes sumas de dinero en las pautas publicitarias; pero muy poco en aeronaves. En el 2003 las pocas aeronaves alquiladas corresponden a modelos del 90 y 94.

Descuidó al nivel de repuestos denominados “rotables” y hoy nos encontramos con casi veinte aviones parados en plataforma con falta de repuestos de los más de sesenta aeronaves afectadas al transporte aerocomercial.

PERSISTE LA SUSPICACIA?

Según www.hispanidad.com –que sigue de manera permanente al grupo MARSAN- en su informe del día 23 de Octubre del corriente, denuncia nuevamente expresando: …"Hasta ahora no lo ha hecho nunca, (las promesas), lo que ha provocado un envejecimiento de la flota que incluso, si hemos de hacer caso a los sindicatos de pilotos y de técnicos, ha puesto en peligro de la seguridad aérea de los pasajeros”.

Alertando sobre una posible maniobra para desarticular aún más a Aerolíneas Argentinas S.A. y fortaleciendo con mayores derechos de tráficos a destinos internacionales a Austral Líneas Aéreas.

Por eso, pregonamos el control del Estado sobre las promesas empresariales, para que no se creen falsas expectativas.

Dr. Manuel Alberto Gamboa